Morane-Saulnier Type G
Cet avion à aile semi-haute à haubanage à fils fut développé en 1912 à partir d'anciens monoplans Morane-Saulnier pour un pilote et un passager. Il fut construit sous licence par Grahame-White à Hendon en Angleterre du Sud, et ce furent en majeure partie des pilotes français ou anglais qui utilisèrent cet appareil en temps de paix. Les appareils étaient entièrement carénés, équipés du moteur de pointe de l'époque, le nec plus ultra représenté par un moteur à rotation Gnome de 80 CV. Le ministère de la guerre français eut beau passer une commande de 94 avions du type Morane-Saulnier G, il s'avéra très tôt que ces appareils n'étaient pas adaptés à un usage militaire. Les appareils restants furent utilisés comme avions école pour la formation des pilotes.
Une version dérivée, construite pour le gouvernement russe sous la dénomination Morane-Saulnier Type WR, était équipée avec une verrière somme toute extravagante, montée sur les cotés du fuselage avant, juste devant les ailes. Un autre modèle de l'année 1915, mono-place lui, également appelé type G, fut équipé en chasseur avec un moteur à rotation Le-Rhone de 80 CV (59 kW).
Cet appareil construit en seulement peu d'exemplaires pour l'Aéronautique Militaire était équipé d'un pistolet mitrailleur Hotchkiss 8 mm et de boucliers de déviation, mais ne put jamais percer, malgré ses débuts prometteurs. A partir de 1914, l'industriel aéronautique français Raymond Saulnier commença à travailler sur une mitrailleuse capable de tirer de manière synchronisée à travers le cercle de rotation des hélices.
Pour dévier les balles perdues en raison de munitions défaillantes, Saulnier équipa les pâles des hélices avec des déflecteurs de projectiles en tôle d'acier. Le procédé tomba rapidement dans les oubliettes. Seulement après que la guerre fut déclarée, le système fut utilisé sur un appareil Morane-Saulnier Typ L, avec aux commandes, le pilote Roland Garros. Le principe simple mis en oeuvre par Morane-Saulnier fut modifié par la suite et utilisé dans le monoplan Fokker.
L'appareil initial type G fut modifié en type L à partir d'août 1913.
Données Techniques
Morane-Saulnier Typ G
| Type: | monoplan bi-place |
| Moto-propulseurs : | Moteur de rotation Gnome de 80 CV (59 kW) |
| Année de construction : | 1912 |
Puissance
| Vitesse maximale : | 135 km/h |
Dimensions
| Envergure : | 9,63 m |
| Equipage : | 2 personnes |
