2003

Airbus a signé avec le constructeur russe Sokol Aircraft Production Plant, implanté à Nizhny Novgorod, un contrat de sous-traitance portant sur la production de composants d’avions. Ce contrat est un pas de plus dans la mise en œuvre du programme extensif de coopération entre Airbus et l’industrie aéronautique russe, engagé en juillet 2001 entre EADS et Rosaviakosmos.

Un essai en vol captif de deux Taurus KEPD 350 a été mené avec succès sur un JAS 39 Gripen suédois chez SAAB Linköping. Le Taurus KEPD 350 est un missile de grande précision tiré à distance de sécurité, développé par TAURUS Systems GmbH, filiale de la société allemande EADS/LFK-Lenkflugkörpersysteme GmbH (2/3) et du constructeur suédois Saab Bofors Dynamics (1/3). La portée maximale du missile est de plus de 350 km.

C’est par un « roll-out » solennel qu’EADS a présenté à Dresde le premier A310 MRTT destiné à l’armée de l’air allemande. Ce premier avion ravitailleur stratégique de nouvelle génération au monde permettra à l’entreprise d’accroître sa pénétration du marché mondial des avions militaires de transport et de ravitaillement.
Six appareils du type Airbus A310 seront transformés au total sur le site EADS des Elbe Flugzeugwerke de Dresde et chez Lufthansa Technik à Hambourg, dont quatre destinés à l’armée de l’air allemande et deux aux forces aériennes canadiennes. La commande de la Luftwaffe assure d’ici 2005 plus de 100 emplois sur le site EADS des Elbe Flugzeugwerke de Dresde.

Qatar Airways a signé avec Airbus un contrat portant sur deux A380 et deux A340-600. Il s’agit de la transformation en commandes fermes d’options d’achat déjà existantes. La livraison des A340-600 débutera en juin 2006, celle des deux A380 début 2009. En fin d’année 2003, le carnet de commandes de l’Airbus A380 compte ainsi 129 commandes fermes de 11 clients.

Inmarsat, EADS Space et le groupe Thales ont remis une offre conjointe en vue d’obtenir la concession de l’exploitation du système européen de navigation par satellite Galileo. Les trois membres du consortium sont les leaders du marché européen dans les domaines des communications mobiles par satellite, des produits et services satellitaires ainsi que de l’aéronautique et de l’espace. La création du consortium souligne l’objectif commun de promotion et de développement des opportunités liées au programme Galileo.

EADS étend sa présence en Russie et crée une filiale de droit russe. Sa mission sera d’étayer les activités existantes et de développer de nouvelles possibilités de coopération. La société sera opérationnelle en janvier 2004 et viendra s’ajouter à l’agence EADS existant déjà.
EADS prépare notamment avec son partenaire russe Irkut et Rolls Royce Deutschland le lancement sur le marché du véhicule amphibie Be-200. Airbus a ouvert en coopération avec le groupe russe Kaskol le bureau d’études ECAR. EADS travaille également avec des entreprises russes dans les domaines des hélicoptères, des avions militaires et de l’espace.

La société Aircraft Services Lemwerder GmbH (ASL) accueille un nouvel associé majoritaire. L’ancien associé majoritaire, Georgsmarienhütte Holding GmbH (GMH Holding), et EADS sont tombés d’accord pour qu’EADS acquière 51 % des parts d’ASL et prenne à compter du 1er janvier 2004 la direction des affaires. L’accord est soumis à l’approbation des autorités allemandes de la concurrence.
L’avenir se conçoit dans les grandes lignes suivantes : l’assemblage structurel de la section 3 de l’Eurofighter, des travaux de montage pour la partie avant des réacteurs de l’Eurofighter ainsi que des activités de maintenance et de réparation du Tornado seront transférés à Lemwerder. La maintenance civile sera fermée. Quelque 400 emplois devraient être assurés au total, dont au moins 210 sur le site de Lemwerder.

EADS a pu enregistrer une grosse commande pour MBDA et poursuit ainsi sa progression sur la voie de la croissance de sa division défense. Le marché Aster, d’un montant de 3 milliards d’euros, a été signé par l’OCCAR, Organisme Conjoint de Coopération en matière d’Armement, et Eurosam, coentreprise créée avec Thales et pilotée par MBDA. Le contrat prévoit la fabrication en série d’un système moderne de défense aérienne terrestre et maritime à capacité antimissile pour les forces armées britanniques, françaises et italiennes, destiné à couvrir en tant que nouvelle solution les besoins existants dans le domaine de la défense antimissile. La part de MBDA dans le marché est de 2,3 milliards d’euros.

La société Paradigm Secure Communications Ltd., filiale britannique d’EADS, a signé le contrat Skynet 5 avec le ministère britannique de la Défense. Ce contrat PFI (« Private Finance Initiative ») a un volume d’environ 3,6 milliards d’euros. Dans les 15 prochaines années, Paradigm fournira ainsi au ministère britannique de la Défense des prestations de communications militaires sécurisées par satellite. Pour ce faire, EADS Astrium Ltd. a été chargé de développer et de fabriquer deux satellites, y compris les services de lancement et de gestion au sol. Ce nouveau contrat souligne la forte présence d’EADS en Grande-Bretagne, l’un de ses quatre grands marchés domestiques. EADS y emploie plus de 13 000 personnes hautement qualifiées.

Le drone « Global Hawk » (RQ-4A) de l’US Air Force a atterri sur la base de l’aéronavale allemande de Nordholz (près de Cuxhaven sur la côte de la Mer du Nord) après avoir décollé de la base de l’armée de l’Air Edwards en Californie et survolé les Etats-Unis et l’Atlantique. Pour EADS et Northrop Grumman, ce premier atterrissage du drone de reconnaissance « Global Hawk » en Allemagne constitue une étape supplémentaire de leur bonne coopération transatlantique. Avant de repartir vers les Etats-Unis, le drone équipé d’un senseur de reconnaissance ELINT (Electronic Intelligence) effectuera encore cinq vols d’essais techniques à partir de la base de Nordholz.

EADS a ouvert à Moscou un bureau de liaison technologique en Russie dans le cadre des activités de recherche du groupe. EADS et l’Académie des Sciences de Russie ont annoncé la signature d’un contrat définissant les grandes lignes d’une possible coopération dans les domaines de la recherche et de la technologie.

L’entreprise européenne Galileo Industries déplace son précédent siège et sa direction centrale de Bruxelles vers Munich et installe ses activités à Ottobrunn et à son deuxième siège à Rome. Son premier General Manager et futur CEO est Günter Stamerjohanns (53 ans), qui depuis 1995 avait été CEO de la coentreprise germano-russe Eurockot Launch Services. Dans une première phase, Galileo Industries crée 150 nouveaux emplois situés en majorité à Ottobrunn.

EADS a reçu du groupe de télécommunications Eutelsat une commande pour la construction d’un satellite supplémentaire de la série Hot-Bird. Faisant suite à la décision prise en faveur du système européen de navigation par satellite Galileo, ceci représente un autre succès pour les activités spatiales d’EADS. Malgré un contexte toujours difficile, EADS parvient à défendre sa position dans ce domaine.

Le gouvernement espagnol a décidé que l’Espagne prendrait une part industrielle importante dans le programme Tigre. Dans le même temps, il a commandé 24 exemplaires de cet hélicoptère de combat ultramoderne. Ceci vient non seulement renforcer le rôle de l’Espagne dans la politique de défense de l’Europe mais crée aussi la base d’une industrie hélicoptériste espagnole.

Le ministère de la Défense de la république grecque a passé une commande ferme de 20 hélicoptères de type NH90 assortie de 20 options. Les négociations ont été menées par Eurocopter avec le soutien total d’EADS dans le cadre de la société de programme NH Industries. EADS participe à raison de 62,5 % à ce programme par le biais de sa filiale à 100 % Eurocopter.

Le contrat portant sur l’achat de 18 avions de surveillance aérienne de type Typhoon destinés à l’Armée fédérale autrichienne entre en vigueur suite à la signature par le président de la Fédération de la loi de programmation et sa parution au journal officiel.

La position de la société American Eurocopter dans les domaines de la construction et des prestations de services sera renforcée par la nouvelle usine de fabrication d’hélicoptères d’EADS à Columbus (Mississipi). EADS investira tout d’abord onze millions de dollars US et créera plus de cent emplois. La nouvelle usine produira des hélicoptères Eurocopter de la filiale d’EADS du même nom.

La Luftwaffe a pris livraison dans le centre d’essais en vol de Manching du premier Eurofighter de série destiné à la formation en vol du personnel. Elle est le premier des quatre clients nationaux à remettre officiellement aux unités cet avion dont l’homologation de type internationale avait été prononcée le 30 juin à Manching par les représentants des ministères de la Défense allemand, anglais, espagnol et italien.

Ludwig Bölkow meurt à l’âge de 91 ans. Il avait été jusqu’en 1977 patron du groupe aérospatial Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH (MBB), l’une des société fondatrices d’EADS. Bölkow était un des pionniers de la coopération internationale dans les technologies de l’aéronautique, de l’espace et de la défense.

Le Premier ministre Tony Blair a inauguré une usine d’Airbus d’une valeur de 350 Livres. Cette usine de 83 500 m², la plus grande construite en Grande-Bretagne au cours de ces dernières années, a été érigée près de l’usine Airbus de Broughton située dans le nord du pays de Galles. Cette usine appelée « West Factory » est destinée à l’assemblage des voilures du super-jumbo A380 offrant 555 sièges répartis sur deux niveaux ainsi que pour d’autres activités aéronautiques.

Le « feu vert » technique (Type Acceptance) de l’Eurofighter est remis dans l’usine de Manching (Allemagne) d’EADS Military Aircraft en présence du ministre de la Défense allemand et des représentants des ministères de la Défense d’Espagne, de Grande-Bretagne et d’Italie. Les contrats signés d’une part par les gouvernements des différents pays et l’agence de gestion NETMA créée par eux à cet effet et d’autre part le consortium Eurofighter (EADS pour l’Allemagne et l’Espagne, BAE Systems pour la Grande Bretagne et Alenia pour l’Italie) constituent un préalable pour de début officiel des livraisons des Eurofighter aux armées de l’Air des pays membres.

Korean Air signe avec Airbus un protocole d’accord (MoU) portant sur l’achat de jusqu’à huit avions A380-800 (5 commandes fermes et 3 options). Avec cette nouvelle commande, Airbus a désormais engrangé 129 commandes fermes et options de l’A380 pour un total de 11 pays.

Dans le cadre d’un même contrat portant sur un total de 41 avions de type Airbus (2 A340-500, 18 A340-600 et 21 A380), Emirates place la plus grosse commande de son histoire. De plus, cette compagnie va louer à ILFC deux A340-600 et deux A380.

EADS reçoit sa plus importante commande militaire depuis sa création, 180 exemplaires de l’avion de transport militaire A400M représentant une valeur de 20 milliards d’euros. Le contrat de l’A400M a été signé à Bonn par la société Airbus Military responsable du programme et l’agence européenne conjointe d’approvisionnement OCCAR. L’OCCAR représente les gouvernements de l’Allemagne, de la Belgique, de l’Espagne, de la France, de la Grande-Bretagne, du Luxembourg et de la Turquie.

Les activités de la nouvelle division d’EADS Defence and Security Systems commencent le 1er juillet 2003. Le directoire d’EADS a approuvé le projet de réorganisation de la division agrandie des activités de défense du deuxième groupe mondial de l’industrie aérospatiale. En regroupant ses activités dans les secteurs de l’électronique de défense, des avions militaires et des télécommunications, EADS renforce sa présence commerciale dans la défense.
La nouvelle division se compose de cinq entités : Missiles (MBDA et LFK), Defence Electronics, Military Aircraft, Defence and Communication Systems et Services. L’objectif est de satisfaire aux exigences de plus en plus sévères des clients en matière de technologie de défense et de sécurité. Tom Enders (44 ans) a été nommé CEO de la nouvelle division dont le siège sera à Munich. Le chiffre d’affaires de cette division qui emploie environ 24 000 personnes dans neuf pays dépassera les 5 milliards d’euros en 2003.

La Commission européenne a autorisé formellement l’acquisition de 25 % des parts d’Astrium (27,5 % en parts commerciales) par EADS. Ces parts étaient détenues jusque-là par le groupe britannique BAE Systems plc. Astrium est la première société spatiale européenne. La transaction avait déjà été effectuée avec l’autorisation de la Commission européenne dès le 7 mai. EADS devient seule actionnaire de ses activités spatiales et peut ainsi réorganiser sa division Espace au niveau mondial afin d’améliorer sa compétitivité dans la période actuelle de conjoncture difficile. Le vaste programme de restructuration englobe entre autre le redéploiement des sites en centres de compétences et une réorganisation des achats. La direction de la division Espace d’EADS envisage de réaliser d’ici 2005 des économies de l’ordre de 500 millions d’euros par an.

Le nouveau hall dans lequel seront assemblés des éléments importants de l’A380 a été inauguré officiellement sur le site d’Airbus à Hambourg en présence du chancelier Gerhard Schröder. Ce nouveau hall mesure 228 mètres de long sur 120 mètres de large pour une hauteur de 23 mètres. Il est destiné à l’assemblage de grands éléments structuraux et à l’installation des équipements du tronçon avant de fuselage et de la totalité du tronçon arrière de l’A380 qui entrera en service en 2006. Le programme A380 permet de créer plus de 2000 emplois supplémentaires chez Airbus et ses fournisseurs.

A l’occasion de l’assemblée annuelle tenue à Amsterdam, Arnaud Lagardère est élu membre du directoire d’EADS et Chairman of the Board aux côtés de Manfred Bischoff. Parallèlement, le directeur financier (CFO) d’EADS, Hans-Peter Ring, est nommé membre du Board of Directors d’EADS.

Le premier atterrissage automatique au monde entièrement assuré par pilotage du vecteur de poussée met fin au programme de recherche de trois ans (d’avril 2000 à avril 2003) mené conjointement par la US Navy, l’office allemand d’approvisionnement BWB, EADS Avions militaires et Boeing Aerospace. Le dernier vol s’est terminé le 29 avril par un atterrissage de type ESTOL (Extremely Short Take-Off and Landing) lorsque l’avion s’est posé sur la piste avec un angle de 24° à la vitesse de 121 nœuds. Cela représente une réduction de 31% par rapport à la vitesse d’atterrissage du X-31 qui est de 175 nœuds. Il en résulte un avantage évident : une forte réduction de la longueur de piste nécessaire. Tandis que l’avion d’essai s’immobilise au bout d’une course de 2400 m après un atterrissage conventionnel, le X-31 n’a besoin que de 520 m pour freiner après un poser de type ESTOL.

A Marignane, le premier HAP de série, destiné à l’armée de Terre, effectue son premier vol avec succès chez Eurocopter.

EurasSpace-Gesellschaft für Raumfahrttechnik mbH“ (Munich), la filiale sino-germanique du groupe spatial européen Astrium va livrer à la Chine la plus grande installation de mesure d’antennes du monde. Cette installation d’une valeur d’environ douze millions d’euros entrera en service vers la fin de l’année 2005. Ce dispositif simule l’éloignement de 36 000 km des satellites géostationnaires par rapport à la Terre dans un caisson de mesure de 30 m de longueur.

Jean-Luc Lagardère, l’un des pères fondateurs et président d’EADS, meurt ce vendredi 14 mars 2003. Il avait 75 ans. C’était un chef d’entreprise qui possédait une très forte personnalité et avait une vision de l’industrie européenne aéronautique, spatiale et de défense. Sa carrière avait débuté 50 ans plus tôt chez Avions Marcel Dassault.

EADS a atteint et même parfois dépassé au cours du dernier exercice tous les objectifs financiers malgré un environnement difficile sur les marchés. Tant dans le domaine civil que dans la défense, de bons résultats ont pu être atteints et le cash flow opérationnel ainsi que la trésorerie nette ont conservé un niveau élevé. Malgré une conjoncture difficile pour les avions civils, les prises de commande d’une valeur de 31,0 milliards d’euros ont dépassé à nouveau le C.A. d’un montant de 29,9 milliards d’euros. L’EBIT (bénéfice avant intérêts et impôts, amortisation de survaleur et effets uniques) d’EADS a légèrement dépassé l’objectif de 1,426 milliards d’euros fixé pour 2002 (1,694 en 2002). Avant prise en compte des frais de recherche et de développement (R&D) et malgré une plus faible quantité de livraison d’avions Airbus, EADS a pu légèrement augmenter son EBIT de 11,5 % à 11,8 %. Les dépenses de R&D ont atteint comme prévu 2,1 milliards d’euros (1,8 en 2001), principalement au titre du programme A380.

Christian Pechmann (45 ans) succède à Hans Peter Ring à la direction du Controlling chez EADS. Pechmann, précédemment chef du département Planning and Control chez Airbus, avait été également chef du Controlling entre 1995 et 2000 chez Dasa Airbus. Son prédécesseur, Ring, avait été nommé Chief Financial Officer d’EADS en octobre 2002.

MBDA et SNPE ont créé une coentreprise à parts égales baptisée Roxel. Avec und C.A. de 150 millions d’euros et 800 employés, c’est le plus important fournisseur de systèmes de propulsion pour armes tactiques en Europe et le troisième au niveau mondial.

La mise sur orbite du satellite Intelsat 907 rappelle 15 ans de succès : 116 lanceurs de type Ariane 4 partis de Kourou ont envoyé dans l’espace plus de 400 tonnes de charges payantes. Avec 3 échecs seulement contre 113 tirs réussis, voilà un record pratiquement inégalable.

La bourse allemande a décidé d’admettre l’action EADS, qui était cotée au CAC-40 depuis son introduction en bourse, à la cotation du nouvel indice MDAX. Dès le 24 mars 2003, EADS sera vraisemblablement représentée avec le plus fort pourcentage de toutes les entreprises dans le nouvel indice MDAX.

Astrium a été choisie par Telesat Canada pour réaliser le satellite Anik F1R. Placé en orbite géostationnaire sur la position 107,3° de longitude ouest, Anik F1R qui doit être mis en service selon le planning vers mi-2005, fournira des services de télécommunication satellitaire dans les bandes C et Ku à une grande partie de l’Amérique du Nord.

EADS reprend les 25 % d’Astrium, le premier groupe spatial européen, détenus par BAE Systems. L’accord signé le 30 janvier 2003 entrera en vigueur dès que les autorités de surveillance de la concurrence auront donné leur autorisation. EADS prend ainsi l’entière direction de Paradigm, l’ancienne coentreprise de BAE Systems et EADS spécialisée dans le domaine des satellites de télécommunication militaire.

Malaysia Airlines rejoint la liste des compagnies utilisatrices de l’Airbus A380. Cette compagnie prévoit d’acheter six appareils. Avec le choix fait par Malaysia Airlines, Airbus a engrangé pour le programme A380 un total de 103 commandes et engagements d’achat de la part de dix compagnies aériennes.

easyJet, la plus grande compagnie à bas coûts européenne, a pour la première fois passé une commande à Airbus pour 120 appareils de type A319. De plus, une option concernant l’achat de 120 autres avions du même type a été prise. Airbus parvient ainsi à pénétrer le marché des compagnies à bas coûts qui jusque-là était entre les mains de Boeing.

Le directeur des RH chez EADS, Jussi Itävuori, devient membre du comité exécutif d’EADS à compter du 1er janvier 2003. Depuis septembre 2001, Jussi Itävuori est responsable du département RH d’EADS.

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